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北京/****/、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆&#;,&#;,&#;、昆明、西安、乌•ᴗ•鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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2013年，早&#;,&#;,&#;在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造ʚ ɞ丝绸之&#;,&#;,&#;路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕εง งïз西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产,,,;业和人文交流基地。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘˙ϖ˙肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ场.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR,。,。,。这˙ϖ˙样的远程窄体机，阿•ᴥ•拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几''''''何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。''''''二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高ʕ·͡ˑ·ཻʔ的情况。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ班量占比ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗงง คคʰᵈᵃᵞ较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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